La Lamborghini Miura, c’est un coup de foudre automobile qui ne s’oublie pas. Je me souviens encore de la première fois où j’ai aperçu cette beauté italienne lors d’un concours d’élégance. Son profil bas et ses lignes fluides m’ont immédiatement captivé. Aujourd’hui, je t’emmène à la découverte de cette icône qui a révolutionné le monde des supercars dans les années 60.
La Lamborghini Miura, icône révolutionnaire des années 60, a marqué l’histoire des supercars avec son design et ses performances.
- Design avant-gardiste signé Bertone, avec une silhouette basse et des lignes fluides
- Moteur V12 en position centrale transversale, une première pour une voiture de série
- Évolution constante à travers 3 versions principales (P400, P400S, P400SV)
- Production limitée à 765 exemplaires, aujourd’hui très recherchés par les collectionneurs
- Héritage durable dans le monde des supercars modernes
Un design révolutionnaire signé Bertone
La Miura est bien plus qu’une simple voiture, c’est une véritable œuvre d’art sur roues. Conçue par la célèbre maison de design Bertone et dessinée par le talentueux Marcello Gandini, elle a marqué un tournant dans l’esthétique automobile. Sa silhouette élancée et ses proportions parfaites en font un modèle d’équilibre et d’élégance.
Ce qui frappe au premier coup d’œil, c’est sa hauteur exceptionnellement basse. Avec seulement 105 à 110 cm au garrot, la Miura se love au ras du sol, prête à bondir. Ses dimensions sont celles d’une véritable sportive :
- Longueur : 436-439 cm
- Largeur : 176-178 cm
- Hauteur : 105-110 cm
La carrosserie en acier, rehaussée de capots en aluminium, offre un savant mélange de robustesse et de légèreté. Les phares escamotables, véritable signature de la Miura, lui confèrent un regard aguicheur lorsqu’ils se dévoilent. Et que dire de ces prises d’air latérales, véritables ouïes de requin qui semblent aspirer l’air pour alimenter le monstre mécanique tapi à l’arrière ?
Le cœur battant : un V12 révolutionnaire
Si le design de la Miura est époustouflant, c’est sous le capot que se cache sa véritable révolution. Lamborghini a osé l’impensable en installant un moteur V12 en position centrale transversale. Cette configuration, une première pour une voiture de série, offre un équilibre parfait et des performances exceptionnelles.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes :
- Cylindrée : 3929 cm³
- Puissance : de 350 à 385 ch selon les versions
- Vitesse max : 285 à 300 km/h
- 0 à 100 km/h : 4,5 secondes
J’ai eu la chance de prendre le volant d’une Miura lors d’un essai pour un magazine spécialisé. Le rugissement de ce V12 est une symphonie mécanique qui vous prend aux tripes. La poussée est phénoménale, surtout quand on pense que cette voiture a plus de 50 ans !
La transmission, une boîte manuelle à 5 rapports, demande une certaine dextérité. Mais une fois maîtrisée, elle offre un contrôle total sur la puissance délivrée aux roues arrières. Le différentiel autobloquant ZF assure une motricité optimale en sortie de virage.
Une supercar en constante évolution
La Miura n’a cessé de s’améliorer au fil des années. Lamborghini a produit trois versions principales entre 1966 et 1972 :
| Version | Période | Particularités |
|---|---|---|
| P400 | 1966-1968 | Version originale, 350 ch |
| P400S | 1968-1971 | Puissance augmentée, améliorations intérieures |
| P400SV | 1971-1972 | Version ultime, 385 ch, voie élargie |
Au total, seulement 765 exemplaires de la Miura sont sortis des chaînes de production de l’usine Bertone de Grugliasco. Cette rareté, combinée à son importance historique, en fait aujourd’hui l’un des modèles les plus recherchés par les collectionneurs.
La Miura a également donné naissance à quelques versions spéciales :
- Le roadster, un exemplaire unique qui fait rêver les aficionados
- La Jota, une version course encore plus radicale
- La SVJ, qui combine les améliorations de la SV et de la Jota
En 2006, pour célébrer les 40 ans du modèle, Lamborghini a présenté un concept car Miura moderne. Un bel hommage qui montre à quel point cette voiture reste ancrée dans l’ADN de la marque.
L’héritage d’une légende
La Miura a joué un rôle crucial dans l’histoire de Lamborghini. Elle a propulsé la jeune marque sur le devant de la scène, rivalisant avec les plus grands noms de l’automobile sportive. Son influence se fait encore sentir aujourd’hui dans le design et la philosophie des supercars modernes.
Bien que conçue il y a plus d’un demi-siècle, la Miura reste une voiture parfaitement utilisable. Des kits de direction assistée électrique sont même disponibles en aftermarket pour faciliter les manœuvres à basse vitesse. Une preuve que même les légendes peuvent s’adapter à la modernité !
La consommation moyenne de 19 L/100km peut faire sourciller à notre époque, mais n’oublions pas que la Miura n’a jamais été conçue pour être économe. C’est une machine à sensations, un concentré de passion automobile qui transcende les époques.
Pour finir, la Lamborghini Miura n’est pas seulement une supercar, c’est un mythe roulant. Elle incarne l’audace d’une époque où tout semblait possible dans le monde automobile. Son design intemporel et ses performances exceptionnelles en font une véritable œuvre d’art mécanique, admirée et convoitée par des générations d’amateurs. La Miura, c’est l’essence même de la passion automobile, capturée dans le métal et propulsée par un cœur V12 rugissant.
